Van de het Gaspedaalversneller van Toyota Allion 2010 Elektronische de Controle Gemakkelijke Verrichting

3S Controlemechanisme van het de Auto het Elektronische Gaspedaal van gaspedaaltoyota Allion 2010

• Prestatieskenmerken:
 

De promotieversie van 2s, het diagram van de de reactievergelijking van de gaspedaalversnelling tussen de originele gaspedaalreactie en de huidige reactie van de gaspedaalversnelling wordt toegevoegd op de interface.

Productomschrijving

• ZEER BELANGRIJKE VOORDELEN VAN HET ELEKTRONISCHE HET GASPEDAALcontrolemechanisme VAN WINDBOOSTER:

De het controlemechanismemodule van √ Windbooster zet uw voertuigendrivability om.
√ Ontvankelijke versnelling aan behoeften van kostuum diverse klanten.
√ Vermindert de latentie/de Vertraging op recente model diesel & de Benzinevoertuigen van Turbo.
√ De grote voordelen wanneer het slepen, zullen het aangewezen toestel in automatische transmissies eerder dan het hebben van ruwe schop in bedwang houden.
√ Past zowel Hand als Automatische transmissievoertuigen aan.
De technologie van √ Windboosters past brandstofdruk, overdruk of verhogings geen vermogen van het motorbeheersysteem aan.
√ Geen Externe vereiste voeding, Plug en Play in uw bestaand versnellerpedaal, de handelingen van het gaspedaalcontrolemechanisme als adapter tussen de fabriek bedradingsstop en het bedradingsweefgetouw.
√ 24 Maandgarantie

• Waarom zou ik een elektronisch gaspedaalcontrolemechanisme moeten installeren?

De moderne auto's worden constant veranderd, meestal wegens vorderingen in elektronika. More and more voertuigsystemen die eerder mechanisch werden gecontroleerd worden nu gecontroleerd door de computer van het voertuig. Één dergelijk nieuw systeem is elektronische die gaspedaalcontrole, algemeen als aandrijving-door-draad wordt bekend.

Heeft het aandrijving-door-draad systeem zijn beperkingen nochtans, het belangrijkste probleem die dat de tijd van de gaspedaalreactie beduidend langzamer is zijn. De gaspedaalreactie, ook als de ontvankelijkheid van een voertuig wordt bekend, is een maatregel van hoe snel een interne verbrandingsmotor zijn machtsoutput van laag t/min aan hoger krachtiger t/min in antwoord op het verzoek van een bestuurder om versnelling kan opheffen die; onderduwend het pedaal. De gaspedaalreactie wordt vaak dooreengegooid met betere macht; nochtans die is de gaspedaalreactie eigenlijk een meting van de tijd voor een verandering in machtsoutput wordt gevergd.

Als autokerels, waarderen wij allen de behoefte aan snelheid en trilling van het duwen van onze auto's aan nieuwere grenzen, en de langzamere gaspedaalreactie zal enkel de tijd verhogen het om aan de maximum macht van uw voertuig neemt te krijgen. Om het probleem aan te pakken, R&D-heeft het team van Windbooster een nieuw systeem ontwikkeld om de de controlemontages van het fabrieks elektronische gaspedaal met voeten te treden, die een merkbare tijdvertraging hebben. Het Elektronische Gaspedaalcontrolemechanisme, is een grote toevoeging om toe te voegen dat extra „UMMPHH“ aan uw aandrijving-door-draad voertuig.

Het controlemechanisme van het Windboostergaspedaal zal fundamenteel de computer in het voertuig mijden. Het controlemechanisme wordt ontworpen om het informatierecht van de de positiesensor van het versnellerpedaal te nemen en het te compileren in een kring van het hoge snelheidscontrolemechanisme. Het gaat ook lichtjes vooruit dat aantal en verzendt het dan rechtstreeks naar de computer door de OBDII-haven onder de zij de kniesteun die van de bestuurder wordt gevestigd. Door de informatie naar de computer te verzenden kan deze manier een paar controles worden gemeden die ECM (motorcomputer) alvorens het signaal te verzenden om de gaspedaalplaat te openen zal maken. Met dit controlemechanisme hebt u verscheidene verschillende programmeringsopties; nochtans zal de timing van de gaspedaalreactie merkbaar sneller zijn.