De uiterst dunne Digitale van de het Controlemechanisme3s Sport van het Autogaspedaal Wijze van het Rasecon

De elektrische van het de Sportras van Automobile Accelerator 3S van het Gaspedaalcontrolemechanisme Normale Wijze van Eco

• Prestatieskenmerken:
 

De promotieversie van 2s, het diagram van de de reactievergelijking van de gaspedaalversnelling tussen de originele gaspedaalreactie en de huidige reactie van de gaspedaalversnelling wordt toegevoegd op de interface.

Productomschrijving

• FUNCTIE VAN VERSCHILLENDE DRIJFwijzen

➽ Normale wijze: uw auto is teruggekeerd naar zijn originele fabriek plaatsend, terugkrijgt zijn natuurlijke prestaties.
De wijze van ➽ Econ: langzamere gaspedaalreactie, comfortabeler en milieuvriendelijk, geschikt voor verstopte wegen, perfect brandstofverbruik
➽ Sportwijze: verbeter gaspedaalreactie, elimineer gaspedaalvertraging, geschikt voor stedelijke wegen, nastrevend het evenwicht tussen sport en milieubescherming.
De wijze van ➽ Sport+: betere gaspedaalreactie, voldoende macht, perfect het overvallen wapen, geschikt voor snelweg, rasspoor het drijven.
➽ Raswijze: de meest woeste versnellingswijze, de snelste versnellingsreactie onder de sportwijze, geschikt om te rennen, streeft uiteindelijk drijfgenoegen na.
I-autowijze ➽: Identificeer drijfgewoonten automatisch, verstrek de beste reactie voor de bestuurder, geen zorgen van de wijzeselectie

• Waarom zou ik een elektronisch gaspedaalcontrolemechanisme moeten installeren?

De moderne auto's worden constant veranderd, meestal wegens vorderingen in elektronika. More and more voertuigsystemen die eerder mechanisch werden gecontroleerd worden nu gecontroleerd door de computer van het voertuig. Één dergelijk nieuw systeem is elektronische die gaspedaalcontrole, algemeen als aandrijving-door-draad wordt bekend.

Heeft het aandrijving-door-draad systeem zijn beperkingen nochtans, het belangrijkste probleem die dat de tijd van de gaspedaalreactie beduidend langzamer is zijn. De gaspedaalreactie, ook als de ontvankelijkheid van een voertuig wordt bekend, is een maatregel van hoe snel een interne verbrandingsmotor zijn machtsoutput van laag t/min aan hoger krachtiger t/min in antwoord op het verzoek van een bestuurder om versnelling kan opheffen die; onderduwend het pedaal. De gaspedaalreactie wordt vaak dooreengegooid met betere macht; nochtans die is de gaspedaalreactie eigenlijk een meting van de tijd voor een verandering in machtsoutput wordt gevergd.

Als autokerels, waarderen wij allen de behoefte aan snelheid en trilling van het duwen van onze auto's aan nieuwere grenzen, en de langzamere gaspedaalreactie zal enkel de tijd verhogen het om aan de maximum macht van uw voertuig neemt te krijgen. Om het probleem aan te pakken, R&D-heeft het team van Windbooster een nieuw systeem ontwikkeld om de de controlemontages van het fabrieks elektronische gaspedaal met voeten te treden, die een merkbare tijdvertraging hebben. Het Elektronische Gaspedaalcontrolemechanisme, is een grote toevoeging om toe te voegen dat extra „UMMPHH“ aan uw aandrijving-door-draad voertuig.

Het controlemechanisme van het Windboostergaspedaal zal fundamenteel de computer in het voertuig mijden. Het controlemechanisme wordt ontworpen om het informatierecht van de de positiesensor van het versnellerpedaal te nemen en het te compileren in een kring van het hoge snelheidscontrolemechanisme. Het gaat ook lichtjes vooruit dat aantal en verzendt het dan rechtstreeks naar de computer door de OBDII-haven onder de zij de kniesteun die van de bestuurder wordt gevestigd. Door de informatie naar de computer te verzenden kan deze manier een paar controles worden gemeden die ECM (motorcomputer) alvorens het signaal te verzenden om de gaspedaalplaat te openen zal maken. Met dit controlemechanisme hebt u verscheidene verschillende programmeringsopties; nochtans zal de timing van de gaspedaalreactie merkbaar sneller zijn.