Van het de Autogaspedaal van Cammus van het aluminiumkader Controlemechanisme 9 Fijne Wijze - stemmend

• 9 versnellingswijzen

— Normaal, Econ, P1-Sporten, de ultrasporten van P2, P3-raswijze (hand & auto voor Econ, P1, P2, P3)
reactiesnelheid dat hij van de meesten houdt

• Een totaal van 40 Regelbare Programma's

— Zowel steunen de Sportenwijze als Econ-de wijze 10 (van 0-9) regelbare programma's zodat kan de bestuurder het aangewezen gaspedaal kiezen

• Wijzeboete die - stemmen

– U kunt 0-9 op elke wijze met „0“ zijnd het minste gevoelige programma en „9“ kiezen gevoeligste

• Opmerkelijk Versnellingseffect

– Snellere gaspedaalreactie die, sneller, beter bergopwaarts begin, betere downshiftreactie overvallen

• Ultra Compacte Grootte

– Uiterst dunne 6mm, de compacte grootte laten het toe om overal zonder zich het mengen in het binnenlandse ontwerp worden geïnstalleerd

• Verschijning

— Perfecte modieuze verschijning, eenvoudige interface, gemakkelijke verrichting

• Specifieke Stop voor Elke Specifieke Auto

– De specifieke stop voor elk specifiek automodel verzekert de veiligheid en de stabiliteit

• De Installatie van het stopn spel

– Stop en spel zonder externe voeding (absoluut geen knipsel van draad & gebruikt OBDII-geen contactdoos), minder dan 5 minuten

• Waarom zou ik een elektronisch gaspedaalcontrolemechanisme moeten installeren?

De moderne auto's worden constant veranderd, meestal wegens vorderingen in elektronika. More and more voertuigsystemen die eerder mechanisch werden gecontroleerd worden nu gecontroleerd door de computer van het voertuig. Één dergelijk nieuw systeem is elektronische die gaspedaalcontrole, algemeen als aandrijving-door-draad wordt bekend.

Heeft het aandrijving-door-draad systeem zijn beperkingen nochtans, het belangrijkste probleem die dat de tijd van de gaspedaalreactie beduidend langzamer is zijn. De gaspedaalreactie, ook als de ontvankelijkheid van een voertuig wordt bekend, is een maatregel van hoe snel een interne verbrandingsmotor zijn machtsoutput van laag t/min aan hoger krachtiger t/min in antwoord op het verzoek van een bestuurder om versnelling kan opheffen die; onderduwend het pedaal. De gaspedaalreactie wordt vaak dooreengegooid met betere macht; nochtans die is de gaspedaalreactie eigenlijk een meting van de tijd voor een verandering in machtsoutput wordt gevergd.

Als autokerels, waarderen wij allen de behoefte aan snelheid en trilling van het duwen van onze auto's aan nieuwere grenzen, en de langzamere gaspedaalreactie zal enkel de tijd verhogen het om aan de maximum macht van uw voertuig neemt te krijgen. Om het probleem aan te pakken, R&D-heeft het team van Windbooster een nieuw systeem ontwikkeld om de de controlemontages van het fabrieks elektronische gaspedaal met voeten te treden, die een merkbare tijdvertraging hebben. Het Elektronische Gaspedaalcontrolemechanisme, is een grote toevoeging om toe te voegen dat extra „UMMPHH“ aan uw aandrijving-door-draad voertuig.

Het controlemechanisme van het Windboostergaspedaal zal fundamenteel de computer in het voertuig mijden. Het controlemechanisme wordt ontworpen om het informatierecht van de de positiesensor van het versnellerpedaal te nemen en het te compileren in een kring van het hoge snelheidscontrolemechanisme. Het gaat ook lichtjes vooruit dat aantal en verzendt het dan rechtstreeks naar de computer door de OBDII-haven onder de zij de kniesteun die van de bestuurder wordt gevestigd. Door de informatie naar de computer te verzenden kan deze manier een paar controles worden gemeden die ECM (motorcomputer) alvorens het signaal te verzenden om de gaspedaalplaat te openen zal maken. Met dit controlemechanisme hebt u verscheidene verschillende programmeringsopties; nochtans zal de timing van de gaspedaalreactie merkbaar sneller zijn.