Van het het Pedaalgaspedaal van het aluminiumkader de Reactiecontrolemechanisme Sports Valet Mode

Van de de Autoelektronika van Car Control Connect App van het gaspedaalcontrolemechanisme de Prestatiesspaander

• Prestatieskenmerken

Drijfwijze: zuinig, antislip, kunnen de bediende, de sporten, de super sporten, het rennen de wijze elk met 9 aanpassingen en schakelaarwijzen sneller en gemakshalve, u uw favoriete wijze schakelen naar believen, en het verschillende duw achtergevoel voelen bij de aanraking van een knoop.

• Gebruikersvriendelijke, smartphonecontrole. Controleert het het voertuig slimme drijfcontrolemechanisme van Bluetooth app, uw auto met uw smartphone. U kunt de drijfwijze gemakkelijk schakelen bent uw auto
•  
• Bluetooth APP Chiptuning

➬ 10 Drijfwijzen
➬ 10 Fijn - het stemmen Wijzen
De Econwijze, Bediendewijze, Antislipwijze, Sportwijze, Sport+-wijze, Raswijze komt met 10 regelbare programma's.
➬ Slotwijze (anti-diefstal functie)
U kunt het wachtwoord plaatsen om de auto door bluetoothapp het chiptuning te sluiten.
➬ Wijzegeheugen (sparen, vooraf ingestelde wijze)
➬ Studie het Drijven, bediende, Antislip, Econ, Normale wijze, 5 wijzen beschikbaar voor omschakeling. Elke wijze komt met 10 regelbare programma's.
➬ 3 Verschillende Interfacestijlen--Markttent, Girdview, Hemelwiel. (De Markttent is de standaardinterface)
➬ Het vertoningsscherm--Slechts 6mm het scherm van de diktevertoning met een aluminiumkader, OLED-licht, dat duidelijk in om het even welke verlichtingsvoorwaarde kan worden gezien
➬ Nota: Wij verstrekken een money-back waarborg van 7 dagen als tevreden niet binnen 7 dagen; samen met een garantie van twee jaar.

• FAQ

1. Verhoogt het Gaspedaalcontrolemechanisme paardekracht?
Gelieve te merken op dat het Gaspedaalcontrolemechanisme geen paardekracht verhoogt! Waarom? Omdat na installatie, de ECU-gegevens van de originele auto niet veranderden, zo betekent het dat de luchtopname en de olielevering niet veranderden. T/min is hetzelfde als de originele auto, en de maximumpaardekracht en de torsie worden niet veranderd, d.w.z., als het maximumvermogen van de originele auto 110KW is, het zullen zijn zelfde 11OKW na de installatie! D.w.z., zijn de prestaties niet verbeterd! In feite, is het onmogelijk om de paardekracht te verhogen door zulk een kleine spaander te installeren! Als het kan, waarom mensen veel geld bij ECU-het Stemmen besteden?

2. Zo waarom wurgt iedereen controlemechanismebedrijven zij kan macht met 60% verhogen zeggen?
Het is een marketing hulpmiddel, omdat als zij zeggen de echte baan van gaspedaalcontrolemechanisme gaspedaalvertraging moet elimineren, die aan gaat
voor dat betaal? Niemand zal! Maar als zij zeggen kan het macht met 60% verhogen, kunnen zij een groot aantal de belangstelling van mensen verleiden! En na installatie, kunt u werkelijk vinden uw auto veel sneller is, zodat geloven heel wat mensen! En normaal zal vele bestuurder niet de maximummacht en de torsie meten, zodat zeggen alle bedrijven van het gaspedaalcontrolemechanisme het macht kan verhogen! Daarom verachten vele bestuurders het! Omdat zij het wisten lagen de fabrikanten en overdreven het gaspedaalcontrolemechanisme!

3. Is waarde die van het gaspedaalcontrolemechanisme of niet worden de geïnstalleerd?
Wij begonnen van het principe van gaspedaalcontrolemechanisme. Het kan de gaspedaal openingssnelheid slechts controleren. Wij weten dat
het gaspedaal is eigenlijk zelfde gaspedal. Wanneer het duwen van gaspedal langzaam, langzaam opent het gaspedaal. Wanneer het duwen van gaspedal snel, snel opent het gaspedaal. De oude auto's vóór 2005 zijn draadgaspedaal, die aan gaspedal door een draad verbinden. Hoeveel u gaspedal duwt zelfde tijd zoals gaspedaal openend is. Zo voelt u gaspedaal geen vertraging en versnellen is vrij lineair. Maar de auto's van vandaag zijn allen elektronisch gaspedaal, wat u bent eigenlijk een signaal duwt dat aan gaspedaalecu zal uitspreiden en aan gaspedaal zal omzetten. Zo zult u wanneer u gaspedal duwt vinden, komt de versnelling een klein langzaam beetje. Dit is een elektronische ziekte van de gaspedaalauto: gaspedaalvertraging. De rol van het gaspedaalcontrolemechanisme is het gaspedaalprobleem op te lossen!

4. Wat zijn de commentaren van gaspedaalcontrolemechanisme?
Hoewel het gaspedaalcontrolemechanisme niet zonodig als olie en banden is, eigenlijk is het in de grote vraag in de markt. En de verkoop van gaspedaalcontrolemechanisme verhoogt in binnen- en buitenland elk jaar. Het brengt geen veranderingen in de originele auto aan, maar het verbetert beduidend de drijfervaring. Wij allen weten dat het grootste deel van auto het stemmen hun garantie zullen verliezen, maar het gaspedaalcontrolemechanisme niet, omdat het om het even wat over de originele auto niet verandert. Voor verse auto stemmende enthousiasten, die bewaart een gaspedaalcontrolemechanisme heel wat zorg installeren. Daarom zouden wij een rationele houding ten opzichte van gaspedaalcontrolemechanisme moeten hebben. Het is niet almachtig, en het is niet nutteloos. Geen stijgende macht! Enkel versnel slechts de gaspedaalreactie en elimineer de gaspedaalvertraging! Als refit, is het gaspedaalcontrolemechanisme gemakkelijk te installeren en kan door zich in een paar die notulen worden gedaan, wat zeer de drempel van refit vermindert, met diepe refit zoals het stemmen van ECU en de uitlaatpijp wordt vergeleken.

5. Werkt WINDBOOSTER met een handtransmissievoertuig?
Ja, is WINDBOOSTER geschikt voor zowel automatische als handtransmissies.

6. Kan ik een WINDBOOSTER met een Tunerprogrammeur gebruiken?
Ja, aangezien WINDBOOSTER de OBDII-haven gebruikt, maakt dit tot het een perfecte gelijke en het compliment aan geen het bestaan stemt of programmeur.

7. Werkt een WINDBOOSTER met Dieselmotoren?
Ja!

8. Zal WINDBOOSTER een controle-motor licht teweegbrengen?
Nr die, behoorlijk WINDBOOSTER installeren die de gegeven instructies gebruiken in de doos zal u van het krijgen van om het even welke controle-motor lichten of code vermijden.